八縱八橫
八縱八橫是什么？
2016年7月，國家發改委、交通運輸部、中鐵總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》八縱八橫高速鐵路網的宏偉藍圖。八縱通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈~京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。八橫通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
根據新修訂的國家《中長期鐵路網規劃》(2016-2030年)，預計到2020年，全國高速鐵路將從2015年底開始.9萬公里增加到3萬公里。
實現八縱八橫具體措施
1、以沿海、京滬等八縱通道、陸橋、沿江等八橫通道為主，以城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市之間1-4小時交通圈和城市群0.交通圈5-2小時。
二、完善普速鐵路網，擴大中西部路網覆蓋，優化東部網絡布局，形成區際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。
3、根據零距離換乘要求，規劃建設以鐵路客站為中心、連接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、車站與城市融合的現代交通樞紐。
此外，還包括培育和擴大新的高鐵經濟形式，深化投融資和價格改革。
八縱八橫的具體規劃
鐵路是國民經濟的主要動脈、關鍵基礎設施和重大民生項目。中共中央和國務院非常重視鐵路的發展。2004年，國務院批準了《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）。2008年，發展和改革委員會組織了修訂和調整。為了更好地服務和支持國家重大戰略，發展和改革委員會于2014年底啟動了規劃和修訂工作。要求鐵路公司研究并提出規劃和修訂方案建議，?。ㄗ灾螀^、直轄市）提出相關建議。在此基礎上，發展和改革委員會與交通運輸部、鐵路公司進行了深入的科學論證，廣泛征求各方意見，形成了提交審查草案的規劃。2016年6月29日，李克強總理主持召開了國務院第139次常務會議，原則上審議通過了該計劃。2016年7月13日，發展和改革委員會、交通運輸部、鐵路公司正式發布了該計劃。
總體考慮規劃
自2004年規劃和2008年規劃實施以來，我國鐵路發展、基礎網絡、服務水平、創新能力、鐵路改革突破、促進經濟社會發展、保障和改善民生、支持國家重大戰略實施、增強綜合實力和國際影響力發揮了重要作用。截至2015年底，全國鐵路運營里程已達到12個里程.其中高速鐵路1萬公里.提前實現原規劃目標9萬公里。
總體而言，我國鐵路運輸能力緊張局勢基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本滿足經濟社會發展的需要。但與新形勢、新要求相比，仍存在路網布局不完善、運行效率有待提高、結構矛盾突出等不足。
目前，我國正處于全面建設小康社會的決定性階段，經濟社會發展面臨著新的趨勢和機遇，對鐵路發展提出了新的更高要求：一是促進供給側結構改革，擴大鐵路有效供應；二是擴大區域發展空間，加強鐵路支持；三是建設綜合交通體系，發揮鐵路綠色骨干優勢；四是貫徹國家整體安全觀，提高鐵路應急保障水平；五是培育產業發展優勢，建設現代鐵路基礎網絡。
《規劃》修編過程中，我們始終堅持貫徹落實新發展理念，遵循鐵路發展規律，發揮鐵路骨干優勢作用，統籌需求與可能，兼顧經濟效益和社會效益，以增加有效供給、明晰功能層次、提升服務效能、兼顧效率公平為重點，著力構建布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經濟的現代鐵路網絡，為構建現代綜合交通運輸體系、促進經濟社會持續健康發展、實現“兩個一百年”奮斗目標提供有力支撐?！兑巹潯穲猿种我I、創新發展；科學布局、共享發展；層次清晰、協調優化；銜接高效、開放融合；安全可靠、綠色集約的基本。
規劃的發展目標
本計劃期限為2016-2025年，期待至2030年。
到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成十三五規劃任務和全面建設小康社會提供了有力支撐。
到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路約3萬公里.約8萬公里，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構優化，骨干作用更加顯著，鐵路在保障經濟社會發展方面發揮了更好的作用。
展望2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
規劃的主要方案
規劃方案包括三個部分：
（一）高速鐵路網。在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
我們還明確劃分了高速鐵路網的建設標準。高速鐵路主通道規劃新項目原則采用時速250公里以上標準（地形、地質、氣候條件復雜困難地區可適當減少），其中沿線人口密集、經濟發達、大城市鐵路可采用時速350公里標準。區域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。
具體規劃方案：
建設八縱八橫高速鐵路主通道。八縱通道有:沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道；八橫通道有:綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
擴大區域鐵路連接線。在八縱八橫主通道的基礎上，規劃布局高速鐵路區域連接線，進一步完善路網，擴大高速鐵路覆蓋面。
發展城際客運鐵路。規劃建設支持和引領新型城鎮化發展，有效連接大中城市和中心城鎮，服務通勤功能，同時優先利用高速鐵路和普通高速鐵路開通城際列車服務城際功能。
（2）高速鐵路網。重點擴大中西路網覆蓋范圍，完善東網布局，提高現有路網質量，促進周邊互聯互通。
具體規劃方案：
形成區際快速大能力通道。包括12條跨區域、多路、便捷的大能力區際通道。
面向一帶一路國際通道。從西北、西南、東北三個方向促進中國與周邊地區的互聯互通，完善港口配套設施，加強沿海港口后方通道。
促進扶貧和土地開發鐵路。從擴大路網覆蓋面、完善***出入口、新疆通道、促進邊境開發開放三個方面提出了一批規劃項目。第四，加強鐵路收集和疏浚系統。規劃建設區域開發鐵路、港口疏浚、公園分支鐵路，完善收集和疏浚系統。
（3）綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為了更好地發揮鐵路網的整體效率，支持點能力，規劃修訂按照內外的原則，進一步優化鐵路客運、貨運樞紐布局，形成系統配套、方便、現代綜合交通樞紐，實現客運換乘零距離、物流連接無縫、運輸服務一體化。
實現上述路網方案后，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.大約5萬公里。全國鐵路網與20萬人口以上的城市全面連接，高速鐵路網與省會城市等50萬人口以上的大中城市基本連接，實現相鄰大中城市1~4小時交通圈，城市群0.5~2小時交通圈。
八縱八橫的保障措施
本規劃提出了深化投融資體制改革、培育和擴大高鐵經濟、科學組織項目建設、建設綜合交通體系、加強人才科技支持、提高可持續發展能力、完善規劃實施機制、加強過程監督評價等八項保障措施。
參考文獻
↑八縱八橫:大手續筑鐵路強國夢.光明日報.2016-07-24
↑國務院八縱八橫高鐵網規劃看幾條過河南.人民日報.2017-07-01
↑《中長期鐵路網規劃》公布:確定高鐵八縱八橫.中國網.2016-01-20
八縱八橫
八縱八橫發表于2022-06-17，由周林編輯，文章《八縱八橫》由admin于2022年06月17日發布于本網，共2914個字，共5978人圍觀，目錄為物流，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《八縱八橫》相關的內容。
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