第三亞歐大陸橋

什么是第三亞歐大陸橋？

第三亞歐大陸橋是指以中國深圳港為代表的沿海港口集團，連接南亞、西亞、北非，延伸至歐洲的運輸網絡系統。

這一理念實際上是云南提出建設中國連接南亞國際通道的擴展。具體路線以深圳港為代表的廣東沿海港口集團為起點，昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終到達荷蘭鹿特丹港，通過亞洲和歐洲21個國家（包括非洲分支四個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及），全長約15157公里（如圖1所示），距離東南沿海馬六甲海峽進入印度洋約3000公里。

第三亞歐大陸橋的戰略意義

通過第三亞歐大陸橋AMBDC泛亞鐵路西線在機制（東盟湄公河流域開發合作機制）下，連接亞洲南部和東南部，使整個亞洲首次通過鐵路網從東到西、從南到北完全連接，成為東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞、歐洲、非洲最方便、最安全的陸路國際通道。

長期以來，亞洲南部沒有連接亞洲地區和亞洲、歐洲和非洲陸路的大動脈。東亞國家對南亞、西亞和非洲的貿易仍然主要依靠海運，從太平洋繞過馬六甲海峽進入印度洋，然后進入南亞、非洲和歐洲目的地，這實際上增加了貿易成本。第三亞歐洲大陸橋將與東亞、東南亞、南亞、西亞、西亞和歐洲和非洲交流，從亞洲南部形成第三條通過太平洋、印度洋和大西洋的陸路橋梁。它對中國、亞洲、歐洲和非洲的發展具有深遠的意義。

第三亞歐大陸橋的主要優勢

1.地理優勢突出

第三大陸橋具有突出的地理優勢。其地理位置和氣候條件較好，避開寒冷、沙漠地區，相鄰港口無凍結期。它也是與大西洋、印度洋、亞洲、歐洲和非洲、黑海、地中海、紅海、阿拉伯海和里海的橋梁；與土耳其海峽、直布羅陀海峽、霍爾木茲海峽、蘇伊士運河和馬六甲海峽相連，其地理優勢不言而喻。

2.幾條與海岸線平行

與第一、第二大陸橋相比，第三亞歐大陸橋最大的優勢是與海岸線基本平行，連接港口Iq最多，航運和陸路運輸的結合是最緊密的。世界（或地區）許多重要港口都在這個渠道上，如上海、寧波、廣州、吉大港、加爾各答、孟買、塞得港、伊斯坦布爾等，其中許多是世界上最繁忙的港口，貨物吞吐量大，在全球運輸業和商業中占有重要地位。與此同時，這些港口中的許多是重要的機場，擁有密集的航線和發達的航空運輸。這樣，第三大陸橋就可以更好地結合海、陸、空三種運輸方式。

3.鐵路網非常密集

與第一、第二大陸橋相比，第三亞、歐洲大陸橋沿線鐵路網密集，將這些鐵路網連接成巨大的橋網。從東到西，從西亞到西進入4hi}鐵路網。目前，中國進出。lq幾乎100%的歐洲貨物選擇繞過馬六甲海峽和蘇伊士運河的海上路線，幾乎所有來自中東和非洲的石油都通過馬六甲海峽運往中國。第三大陸橋可以直接與地中海沿岸國家溝通，大大縮短了中國與東南亞、南亞甚至中東、歐洲和東非國家的運輸距離。

第三大陸橋的主要作用

1.深圳港將成為橋頭堡

2007年，深圳港集裝箱吞吐量為2109年，第三亞歐洲大陸橋以深圳港為起點.標準箱91萬，增長14萬.24%全年進出港船舶達到29%.84萬艘，影響力和輻射力具有規模經濟效益，整合能力強。目前，還需要更多的供應來推動港口經濟的增長。在第三亞歐洲大陸橋的建設中，深圳港將成為橋頭堡，推動周邊港口貿易，全力支持大陸橋的建設。

2.云南將成為橋上的樞紐

云南省位于中南半島和南亞次大陸的交界處，與越南、老撾、緬甸直接接壤，是中國不繞馬六甲海峽到南亞、中亞、印度洋、歐洲、非洲最方便的道路通道，地理位置最好，面向市場最廣泛，與東盟和橋梁國家互補性最強，友好交流歷史最長，外部連接條件最好。隨著云南三維交通網絡的建成，云南可以聚集西南、華南、東南亞的大部分人員和物流，成為第三亞歐洲大陸橋的樞紐。目前，云南已成為中國西南地區與東南亞國家國際通信聯系的前沿。下一步將向西延伸到孟加拉國、印度和泰國，云南將成為第三亞歐洲大陸橋的信息平臺。

此外，云南還將成為第三亞歐洲大陸橋梁產業承接和出口加工基地。區位優勢將促進中國經濟與亞歐大陸的直接融合，擴大對外開放的廣度和深度，成為中國提高邊境開放的試點示范區。

3.推動沿線貿易產業發展

區域經濟合作是世界經濟發展的主要方向。第三亞歐洲大陸橋沿線有東亞板塊、東南亞國家聯盟、中印緬孟合作論壇、泛孟加拉灣合作組織、南亞次區域合作聯盟、印度洋經濟社會、南亞自由貿易區、海灣合作協會石油出口國組織、歐盟、非盟等多個相互聯系、相互覆蓋的區域和次區域經濟合作組織。這優化。

4.改善加工業制造業的環境和條件

隨著第三亞歐洲大陸橋的逐步推進，云南加工制造業面臨的環境和條件將大大改善，云南可以充分發揮中國和印度洋和地中海沿海地區的經濟互補優勢，借助9 2泛珠合作平臺，積極滿足市場需求，承擔東部沿海發達地區的產業轉移，在南亞、東南亞、西亞甚至非洲的中心城市和港口布局和發展。

第三大陸橋發展前景與機遇

1.新時期，中國外向型開放經濟的重要型開放經濟的重要組成部分

經過30年的改革開放，中國經濟發展進入了可持續增長的軌道。2006年，中國經濟總量居世界第四，形成了東、中、西共同發展的良好局面。中國西部資源豐富，發現礦產資源160種，稀有金屬儲量90%以上，水能儲量80%以上。享有植物王國、生物基因王國、礦產資源寶庫的美譽，是中國巨大的潛在市場。

2.建立國際通道，促進中國進一步融入世界

中國對外開放以來，大量資金、技術和人才流向東部沿海地區，促進了機場、港口、金融、教育、科技等現代經濟發展要素的形成，成為經濟吸引力和輻射力強的地區，發展進入良性軌道。但也有東強西弱的尷尬。中國西部地區位于亞洲大陸腹地，與蒙古、俄羅斯、巴基斯坦、阿富汗、印度、緬甸、老撾、越南等14個國家接壤。.8萬多公里，約占全國陸地邊境線的91%。第三大陸橋的發展不僅對中國全面開放、促進國民經濟發展、消除貧困產生了巨大影響，而且促進了中國進一步融入世界。從東亞、東南亞和南亞的發展趨勢來看，中國面臨著日益激烈的競爭壓力，迫切需要通過建設國際渠道加快從陸地到全球化，開拓新的市場。

3.建設鐵路網絡，確保向西開放

2006年至2010年間，中國鐵路建設的投入將是之前5年的4至5倍，達到10000億元人民幣以上。而云南未來5年鐵路建設預計將投入500億元人民幣，增加鐵路新線1500公里、復線600公里。屆時，云南將形成“四入滇”(貴昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路)、“三出境”(中越鐵路、中老鐵路、中緬鐵路)、“北上西進”(大理至麗江至香格里拉鐵路、大理至瑞麗鐵路)的鐵路運輸網絡。以昆明為中心的鐵路網正變得日益便捷，這將為中國對外開放向西推進提供路網保障。

4.云南有條件建成亞洲礦業交易融資中心

目前，由于礦產資源豐富，中國及其周邊國家正成為世界上礦業投資最熱門的地區之一，但缺乏世界級的礦業交易和融資平臺。目前，世界上有三個礦業交易和融資中心，即加拿大多倫多證券交易所、澳大利亞悉尼證券交易所和南非約翰內斯堡證券交易所。云南省是一個礦產資源大省，有條件率先探索并建立一個基于亞洲和全球的礦業權交易和融資中心。自2006年云南礦業權交易中心成立以來，交易市場已經有了一定的規模，交易中心在全國乃至東南亞的影響力也在不斷提高。此外，云南省在資源和地理位置方面具有明顯的優勢。云南專業產權交易市場和融資平臺的建立也有良好的基礎，特別是與東南亞國家的礦業勘探開發合作，將進一步促進區域經濟發展，擴大物流市場需求。

5.第三大陸橋的發展前景

未來，中國對外開放將是海陸并進、東西互動的新開放戰略。第三大陸橋是一個非常具有戰略愿景和現實的大膽概念，這一概念的實現將給中國的開放和發展帶來前所未有的好機遇，與東南亞、南亞和西亞的經濟、政治和文化交流更加密切，提高中國對外開放的整體水平。第三亞歐洲大陸橋的現實將連接三亞（東亞、南亞、西亞）、三洋（太平洋、印度洋、大西洋）和三洲（亞洲、歐洲和非洲）。第三亞歐洲大陸橋將成為造福亞洲、歐洲和非洲人民的友誼橋梁和發展橋梁。第三大陸橋的建成也是企業合作、發展和雙贏的橋梁。它將進一步拓寬業務理念，擴大發展空間，為客戶需求提供新的服務。

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• 亞歐大陸橋第一
• 亞歐大陸橋第二

參考文獻

1. ↑李輝民.第三亞歐大陸橋的建設、前景和機遇(A).中國遠洋航務.2008,(7):58～59

第三亞歐大陸橋

第三亞歐大陸橋發表于2022-06-17，由周林編輯，文章《第三亞歐大陸橋》由admin于2022年06月17日發布于本網，共3373個字，共5654人圍觀，目錄為物流，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《第三亞歐大陸橋》相關的內容。

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