擁堵成本
擁堵成本是多少？
擁堵成本指擁堵造成的經濟成本。基本上，城市經濟越發達，基本工資越高，擁堵造成的損失就越大。降低擁堵成本的措施是緩解交通擁堵，少開私家車，選擇乘坐公共交通工具。
介紹擁堵成本
擁堵成本主要包括通勤人員擁堵造成的時間成本和由此產生的經濟成本。2015年11月24日，高德地圖正式發布了《2015年第三季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，如果每月22個工作日通勤2小時，2014年北京平均工資6463元，時間變成金錢：北京通勤人員每月擁堵時間成本808元，居全國第一。
報告還顯示，經濟越發達，基本工資越高，擁堵造成的損失越大。每月擁堵造成的時間成本超過600元，其次是廣州(753元)、深圳(728元)、上海(649元)、大連(628元)、天津(601元)。南京上班族每月交通擁堵時間成本高達551元，居全國第十，其次是常州和蘇州。該名單是根據2015年第三季度擁堵造成的時間成本轉換而來的。經濟越發達，基本工資越高，擁堵造成的損失越大。該報告還提供了其他城市的擁堵時間成本。例如，常州487元，蘇州481元。在大數據統計公布的城市中，江蘇省南通最低396元。
機動車數量是當地居民認為城市擁堵的主要原因；公共交通優先發展的理念得到了公眾的廣泛認可。加快城市道路建設，發展新的軌道交通和快速公交線路，優化公交網絡，增加公交能力，已成為加快城市交通速度的主要途徑。
計算擁堵成本的方法
以南京為例，南京高峰期每小時擁堵23人.64分鐘內，南京月平均工資為5592(根據上一年社保部門公布的平均工資)，相當于每小時5592÷22÷8=31.77元(按每月22個工作日，每天8小時計算)，南京擁堵造成的時間成本為12元.51元，最后換算到551元(12元).51×2×22）。
造成擁堵成本的原因
隨著社會經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，以及汽車價格的逐步人性化，個人和單位汽車消費需求強勁，導致城市機動車數量急劇增加。據公安部統計，截至2009年8月底，中國機動車數量已超過1輛.8億輛車繼續快速增長。
當城市道路建設和交通管理水平明顯低于機動車增長速度的情況下，必然會導致有限資源的競爭和道路擁堵。調查結果顯示，城市居民認為交通擁堵的主要原因是道路上行駛的汽車太多，提及率達到65.5%明顯高于道路建設不足和交通管理水平低。
一方面，道路交通擁堵降低了機動車本身的機動性優勢，另一方面也增加了時間和經濟成本的損失。同時，在長期擁堵的情況下，居民容易產生易怒的負面情緒，影響身心健康和正常的生活秩序。這也是各地不斷探索改善道路交通環境的重要原因。
應對擁堵成本
一是加快城市道路建設，為公共交通發展奠定良好的道路基礎；
二是發展新興地鐵、快速公交等軌道交通，與公共汽車共同形成城市公共交通運輸能力的主體；
三是加強公交線路網點的覆蓋范圍(24.7%)和增加公共汽車數量。
4、城市居民認為，控制私家車數量也是緩解城市交通擁堵的一種方式。從限行城市的情況來看，這一措施在緩解交通擁堵、提高城市空氣質量方面取得了一定的成效，但限行措施本身的強大張力決定了它不能作為優化城市交通的長期解決方案。以公交優先發展推動城市交通加速已成為緩解城市交通壓力的根本途徑。
城市交通擁堵問題是城市發展過程中不可避免的挑戰。公共交通優先發展已成為社會普遍認可的改善交通擁堵的理念。發展公共交通，擴大公共交通運營效率，一方面改善公共交通硬件條件，增加線路和車輛數量，降低乘車成本，優化道路布局，另一方面提高交通管理和服務水平，改善公共交通的軟環境。只有實現軟硬兼施
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擁堵成本發表于2022-06-17，由周林編輯，文章《擁堵成本》由admin于2022年06月17日發布于本網，共1474個字，共5529人圍觀，目錄為物流，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《擁堵成本》相關的內容。
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