班輪運輸市場指的是什么意思？什么是班輪運輸市場？

你對班輪運輸市場了解多少？下面！愛68整理了船舶運輸和班輪運輸市場的相關介紹，幫助您更深入地了解班輪運輸市場。

班輪運輸市場(Liner Shipping Market),又稱定期船運市場

班輪運輸市場是指以班輪運輸服務為對象的需求者與供應商之間的交易關系。班輪運輸市場主體之一的需求者（或買方）為貨主，二級供應商（或賣方）為班輪運輸公司或班輪運營商。

班輪運輸市場上的貨物主要是雜貨，包括工業成品、半成品、新鮮食品、工藝品等。與散裝貨物相比，雜貨批量很小，送貨、收貨人分散，不可能像散裝貨物組織船舶運輸，所以船舶必須裝載不同的發貨人，到多個目的地港口，幾批不同品種的貨物，這需要船舶固定船舶周期、固定路線、固定港口。班輪運輸適用于雜貨運輸。與散貨相比，雜貨不僅批量小，品種雜，而且價值高，要求船舶不僅能運輸多種貨物，還需要良好的貨艙設備，以確保貨物運輸質量，需要高設計速度，減少在途資金積壓。

船舶運輸市場的船舶類型主要包括集裝箱船、傳統雜貨船、滾動船、駁船、冷藏船等。在采用集裝箱運輸技術之前，船舶主要是傳統的雜貨船。由于雜貨品種繁多，包裝不同，規格不同，貨物裝卸效率很低，船舶在港口停泊時間長，大大影響了船舶的運行效率。此外，在裝卸傳統雜貨的過程中，船舶越大，裝卸越困難，效率越低，極大地限制了船舶的大規?；?，使船舶的規模經濟難以利用。集裝箱運輸技術的出現和集裝箱船的發展，大大提高了雜貨的裝卸效率，也為船舶的大規?；峁┝藯l件。

將班輪運輸市場與不定期船舶運輸市場進行比較，可見班輪運輸市場具有以下特點：

(1)班輪運輸市場由少數大型航運企業組成。

班輪運輸需要良好的設備、較高的技術水平和運行速度，以滿足各種貨物在運輸質量和運行速度方面的特殊需要。為了保持規則的運輸和一定的船舶密度，船舶運行需要一定規模的船隊，因此船舶的單位成本和投資遠高于不定期船舶。為了盡量減少港口船舶的延誤，維持正常時間，船舶公司通常必須支付巨額費用來租用特殊的碼頭或裝卸設備。為了爭取和確保穩定的貨物，班輪公司往往需要在?？扛奂捌涓沟卦O立業務分支機構，因此他們必須承擔更多的管理費用。可以看出，在班輪運輸運營中，從船舶投資到港口成本，再到運營管理，都需要更多的資金，但也需要由大型班輪運輸企業經營。班輪運輸市場顯然是一個完全不同的市場結構，而不是由大型或小型航運企業形成的不規則船舶運輸市場。正因為如此，競爭貨源和試圖壟斷航線在班輪運輸市場的競爭非常激烈。然而，由于參與競爭的企業相對較少，企業更容易妥協，班輪公會可以通過一定的組織形式實現共同壟斷航線市場的目的。

(2)保持貨源穩定是班輪運輸市場競爭中的突出問題。

船舶按照公布的時間表運行。無論船舶是否滿載，無論貨物載荷多少，都必須按時航行。因此，除了航運市場的特殊繁榮外，船舶的艙位利用率通常較低，特別是對于新開通的航班航線，這種情況更為突出。雖然航運企業可以通過延長航行周期或減少船舶配送數量來減少損失，但不可避免地會受到貨主的抵制，這將導致航運企業經營困難。保持穩定的貨源，爭取盡可能多的貨源，充分利用運輸能力，努力提高運輸服務質量，已成為班輪運輸市場競爭中的突出問題。

(3)改變航線、退出市場的可伸縮性小。

船舶按航線運行，要求船主與貨主保持密切聯系。為了保持穩定的供應，船主必須在長期的運營過程中逐步獲得業主的信任，并與之建立相互信任的關系。這樣，即使運營狀況不佳，船舶公司也不會輕易放棄現有的業務基礎，輕率地改變其運營的船舶航線。

航班航線的運營與其他航線關系不大，這也是航班企業運營的特點。航班運輸市場由航線組成。在這個市場上，為了有效運營，船主不僅要根據航線的特點建立相應的船隊，還要在與業主建立密切關系的基礎上鞏固行業的地位。一旦船主開通了航班航線，他們就需要擴大影響力，甚至尋求壟斷地位。一般情況下，班輪企業不會輕易改變路線或退出市場。

(4)競爭是影響班輪運輸市場的最重要因素。

一旦船主將大規模資金投入一定的航線，他們應該尋求擴大他們的影響力，并盡最大努力拒絕競爭對手。業務領域的相對固定和改變航線的困難使航班運營具有較強的排他性，導致航班市場上船主之間的競爭更加激烈。特別是當運輸需求減少或停滯時，即航班市場進入蕭條時，這一特點尤為突出，運費競爭更加激烈。

所謂市場結構，是指某一產品或服務在市場上的競爭狀況和程度。假設買方數量眾多，根據賣方數量和產品差異，市場結構分為完全競爭市場、完全壟斷市場、壟斷競爭市場和寡頭壟斷市場四類。

討論班輪運輸的市場結構，首先要介紹班輪公會的情況。班輪公會，又稱班輪航運公會、運價協會、水腳公會，是指在同一航線上經營班輪運輸的兩家以上船舶公司，通過制定統一的費率或最低費率，在經營活動上簽訂協議，形成的聯合經營組織，以避免激烈的競爭。由于班輪公會的成員由不同國家的船舶公司組成，因此，這種卡特爾組織具有國際性質。班輪公會可以通過消除內外競爭來控制既定的運輸市場。然而，從班輪公會控制的地理范圍來看，大多數班輪公會只控制有限的路線，通常只控制路線的一個方向（進口路線或出口路線）?？偟膩碚f，由于班輪公會有許多成員，以及公會和公會之間的聯系，班輪公會已經成為班輪運輸市場的主要控制力量。

班輪運輸是根據航線運營的。一條航線上的班輪服務與另一條航線上的班輪服務關系不大，因此每條班輪航線都形成了相對獨立的運輸市場。由于班輪公會是其航線上的壟斷組織，可以對航線市場施加壟斷力，因此班輪運輸市場長期以來一直被班輪公會壟斷。在這種情況下，班輪運輸市場屬于寡頭壟斷市場。然而，班輪公會的壟斷力并非一成不變。自20世紀80年代以來，由于許多原因，班輪公會的實力不斷削弱，使班輪運輸市場朝著壟斷競爭的方向發展。然而，這種壟斷競爭的班輪運輸市場的結構是不穩定的。20世紀90年代以后，許多大型班輪公司形成了航運聯盟，以充分發揮規模經濟優勢，提高運輸服務質量，有效降低成本。因此，在班輪運輸市場上出現了少數全球聯合運營商，也就是說，近期班輪運輸市場結構的寡頭壟斷性更高了。

20世紀80年代，集裝箱化基本完成。集裝箱化后，班輪運輸不僅實現了貨物單元的標準化，也實現了運輸服務的標準化。因此，班輪公會面臨嚴重挑戰。

1.集裝箱化削弱了班輪公會組織技術的優勢

集裝箱運輸技術的采用大大簡化了傳統雜貨運輸組織技術，貨物在積載、裝卸、儲存等方面都比以前簡單。一些新興的班輪公司和班輪公會船公司提供的運輸服務質量和技術差異正在縮小。此外，集裝箱運輸是一個資本密集型的行業。經營集裝箱運輸的船舶公司要么經濟實力雄厚，要么通過合資企業增加經濟實力。相比之下，班輪公會的財務優勢不再那么明顯。此外，班輪公會的內外措施也不像以前那么有效，班輪公會的壟斷力也大大削弱。

2.削弱班輪公會壟斷的力量斷增強

班輪公會的種種做法引起了發展中國家強烈不滿，因此，發展中國家在1972年聯合國貿發會議(UNCTAD)提出了《班輪公會行動守則公約草案》。經發展中國家努力，1974年聯合國際貿易發展會議通過了《聯合國班輪公會行動守則公約》，生效于1984年。本公約規定了4:4:2貨物分配原則，即班輪公會承包的兩國進出口貨物；進口國可承運40%，出口國也可承運40%，其余20%由第三國船舶公司承運。并對班輪公會的定價政策等競爭手段制定了一些限制性規定。

為了參與建立國際海上新秩序，發展中國家成立了自己的船隊。特別是亞洲集裝箱班輪公司的崛起，使傳統班輪公會面臨著巨大的競爭壓力。

貨主協會的發展也增強了大貨主與班輪公會競爭的力量。此外，美國、歐盟等一些國家和地區的航運政策向自由化方向發展，給了班輪公司更獨立的行動權和全球合資企業的蓬勃發展。這些因素進一步分化和削弱了班輪公會的作用。

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班輪運輸市場指的是什么意思？什么是班輪運輸市場？發表于2022-06-28，由周林編輯，文章《班輪運輸市場指的是什么意思？什么是班輪運輸市場？》由admin于2022年06月28日發布于本網，共3493個字，共6025人圍觀，目錄為船舶運輸，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《班輪運輸市場指的是什么意思？什么是班輪運輸市場？》相關的內容。

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