第三代港口指的是什么意思？什么是第三代港口？

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第三代港口更具可變性；在規劃建設港口基礎設施時，同時考慮信息處理設施的規劃建設：注重產品增值服務。更富于可變性；在規劃建設港口基礎設施時同步考慮了信息處理設施的規劃和建設：重視了對于產品的增值服務。

1.第三代港口的起源和現實意義。第三代港口的概念最早出現在1992年1月聯合國際貿易發展會議秘書處的一份題為《港口服務銷售與第三代港口挑戰》的報告中。其中，第一次提出港口服務銷售命題，明確港口形成時代、主要商品、功能戰略、活動范圍、組織管理、生產特點、地位和發展決定因素，強調服務國家及周邊地區現代化，提出生存促進服務發展，這是加快港口和城市振興的唯一途徑；港口功能的發展不僅要適應區域經濟振興和社會全面進步，而且要適應港口服務社會的基本功能和綜合競爭力的集中體現和內涵要求。這告訴我們，港口劃分研究在港口總體規劃中發揮著不可替代的作用，特別是尋找新的經濟增長點和發展空間，對大連東北亞重要國際航運中心的規劃和建設具有現實的指導意義。

2.港口功能的發展和主要功能。相關研究表明，20世紀60年代前的一代港口只具有一般物流和人流運輸的單一替代功能；20世紀60年代出現的第二代港口主要面向工業港口，具有部分流通功能和相關產業（主要是臨港工商業）和城市社區功能；在此基礎上，到20世紀80年代及以后，隨著經濟全球化的發展，商業流通和全球供應鏈功能再次擴大，形成了全球運輸服務中心和國際貿易物流基地的功能。值得注意的是，并不是所有的港口都能從一代港口發展到二代港口和三代港口。只有那些靠近世界或地區的主要航線才有希望進入第三代港口的行列，社區商業發達，經濟產業和港口具有相當大的規模和功能。

3.第三代港口的發展空間和主要商機。第三代港口的發展空間已經從一代港口區域、第二代港口社區和陸地運輸帶擴展到以港口為中心的兩個輻射區域，即全球供應鏈綜合物流網帶和綜合流通網帶，成為連接世界經濟貿易、生產消費的重要環節，是現代綜合交通體系的主要樞紐；同時，由于港口城市社區是最方便的區域（或要素市場網絡中心點），進一步促進各產業分類集聚，向規?；?、集群化、集約化、國際化方向發展，形成新的空間經濟增長極，成為區域未來振興戰略的支點。

與傳統港口相比，第三代港口不僅具有規模擴大和功能改進，而且具有質量差異，具有許多新的特點。

l.港口腹地由單一陸向腹地向周邊共同腹地擴展

港口與腹地的關系不僅具有悠久的學術淵源，而且具有很強的實際意義和政策意義。因此，它已成為1995年第五屆港口與城市國際會議的熱點問題。早期研究分析了影響腹地發展的許多因素，并證明了港口與腹地之間的相互依賴。20世紀60年代，人們對港口與腹地的關系有了新的認識，認識到港口在區域經濟發展中的中心作用，港口基礎設施建設是區域發展和經濟增長的先驅。港口投資是區域經濟發展的必要條件，隨后提出了空間經濟發展模式。自20世紀70年代以來，由于經濟全球化發展趨勢的加強，特別是集裝箱運輸的快速發展，打破了相對狹窄的港口與腹地之間的經濟聯系模式，使世界各地的港口越來越在同一個國際網絡中運行。他們不再追求區域經濟活動的中心，相反，在提供更高效、安全、方便的貨物運輸服務的同時，積極尋求更有利于國際競爭自身發展的地位。自20世紀90年代以來，港口腹地進一步擴大到周邊地區，小港口成為大港口的腹地，內陸也出現了集裝箱運輸服務"旱港"，這使得港口與腹地關系的范圍必須從更大的空間結構中進行調查。港口已成為全球運輸鏈的一個環節，只有從世界交通系統的整體情況和洲際關系的發展前景出發，才能正確判斷港口的背景、地位及其與腹地的關系。上述港口腹地從單一陸地擴展到周邊共同腹地的趨勢，引發并將進一步引發世界港口產業在更廣泛、更多領域的競爭。

2.大港作用國際化

現代港口發展的趨勢表明，在世界性的生產、交換、分配、消費等各方面，港口的中心作用越來越突出。有關研究表明，風靡世界的跨國公司崇尚的是在世界范圍內尋求有利可圖的生產布局。而世界性的生產與消費，在從生產基地到最終用戶這一全過程中，各個環節的總體優化一般要具備四項基本條件:一是尋找盡可能好的生產要素:二是爭取盡可能短的無效時間;三是要求盡可能低的流通費用:四是盡可能實現產品生產的合理集中與分散，促進規模經濟和密集管理。第三代港口在其中發揮著越來越關鍵的作用。由于世界再生產過程由工業化國家從海外購買原材料加工產品傳統的國際垂直分工模式，發展為直接生產過程國際化代表現代國際分工模式，原國家企業通過不同車間、工作、工藝生產產品，現在分散到世界各地，通過分工合作生產子公司。分工生產部件，集中裝配已成為跨國公司在制造業中越來越流行的生產模式。這種生產模式促進了全球生產要素的重組、優化配置和市場一體化的發展，對港口貨物結構和增值服務產生了深遠的影響。一方面，原材料等低價值、高重量貨物在總運輸量中的比例不斷下降：另一方面，產品零部件、零部件、零部件、儀器、儀器等高附加值、低重量貨物，此外，電子、信息、生物工程產品等高科技、高附加值等適箱貨物的比例也在上升，甚至西方國家一些世界大港的年吞吐量也在下降。這一趨勢恰好表明，世界再生產過程中港口的連接作用進一步加強，國際物流體系中的增殖作用不斷擴大。

3.深水泊位和專業碼頭是第三代港口建設的重點

為了提高市場份額、排名和競爭適應性，世界跨國企業必須努力降低運輸、倉儲、包裝等流通成本，大大促進國際運輸業向集裝箱多式聯運"門到門"現代運輸和物流征的現代運輸和物流體系的發展。此外，散裝船舶的大規模趨勢和陸地、島嶼客貨滾動快船運輸等運輸技術的不斷創新，對港口建設提出了更高的要求。國際集裝箱船現在是3萬艘TEU為主，很快將代之以4000-5000TEU主要集裝箱船2000年平均載箱量為3200TEU，預計2020年為5500TEU，其中，20%的船舶需要45英尺的深水泊位和航道。目前，載箱量為8萬TEU船舶已投入運營，1萬艘TEU這艘船已經設計好了。若80%的雜貨最終將進入箱內運輸，則無集裝箱深水泊位，現代國際水碼頭的優先發展是第三代港口不可避免的發展趨勢。

4.港口信息化已成為港口現代化的先決條件

信息"高速公路"也就是說，國家信息基礎設施建設的繁榮將推動一批高新技術產業及其相關服務業的蓬勃發展。高新技術產業與現代基礎設施的有機結合是不可逆轉的總體趨勢。新一代港口是兩者的最佳結合點之一。"誰擁有EDI，誰將有21世紀"呼聲越來越高。早在20世紀80年代末，日本和美國就率先按照國際信息中心的要求規劃港口城市的建設。新一代港口不再是勞動密集型和資本密集型產業，由于貨物的高效流動、集裝箱多式聯運、門到門運輸和物流系統的發展，對港口信息通信網絡的建設提出了越來越高的要求。因此，技術和信息已成為現代港口生存和發展的決定性因素。此外，信息技術水平與大、中、小港口沒有原則差異。

l.作為戰略區位中心

現代港口功能的發展與各種社會體系的關系，實際上是在國內外社會經濟活動衍生出的各種需求和創新的共同作用下形成的利益共同體的內部關系。共同體內的子系統不僅共生繁榮，而且相互作用和影響，已成為現代港口功能多元化發展的主要原因?，F代港口正在尋求生存和促進利益共同體的發展。因此，現代港口已經從一般的基礎產業發展到多功能產業，從單一陸地到腹地到周邊共同腹地，全面輻射社會經濟體系，從城市社區到港口城市經濟一體化，從國家區域經濟中心到世界區域經濟中心，表明港口戰略區位中心的作用日益突出。特別是在發展中國家，港口在實現國家經濟發展戰略目標中的作用更為重要。中國港口不僅是國家實施沿海經濟振興和對外開放戰略的重要支撐點和前沿，它也是發展民族產業、促進中國經濟與國際經濟對接的重要樞紐和連接點，也是參與國際經濟競爭、爭奪未來世界經濟制高點的重要樞紐和連接點"橋頭堡"。

2.國際大流通樞扭轉

第三代港口功能的發展和演變表明，從單一客貨運輸生產到綜合物流收集，從傳統人流、物流到人流、物流、商流、金融流、技術流、信息流，從不同運輸方式到各種運輸方式，從傳統裝卸技術到國際集裝箱"門到門"從一般水、陸交樞紐到現代綜合運輸系統，以多式聯運為主要特征的現代運輸工藝的發展，所有這些都表明，現代港口不再是傳統意義上的水陸交通樞紐。它已成為支持世界經濟和國際貿易發展的重要組成部分，成為連接世界生產、交換、分銷和消費的中心環節。

3.未來海洋經濟發展"龍頭"作用

由于陸上資源和空間的有限性，海洋對人類的生存和發展具有越來越大的潛在價值和戰略意義。因此，新一代港口的建設已成為沿海地區經濟發展最具活力的因素之一。未來經濟發展不可避免地要向海洋要食物、堆放、財富、領土、空間、效益和發展。世界上90%以上的貿易活動是通過港口運輸和臨港工商業的發展來實現的，海底大陸架石油開發、遠洋捕撈、近海養殖及其加工、冷藏等，以及向世界開放的衛星定位系統CGPS)建設和信息通信服務的提供將促進海洋經濟的繁榮。因此，未來的港口將成為海洋經濟的發展"龍頭"而大有作為。

• 第一代港口
• 第二代港口
• 第四代港口

第三代港口指的是什么意思？什么是第三代港口？

第三代港口指的是什么意思？什么是第三代港口？發表于2022-06-28，由周林編輯，文章《第三代港口指的是什么意思？什么是第三代港口？》由admin于2022年06月28日發布于本網，共4107個字，共5996人圍觀，目錄為船舶運輸，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《第三代港口指的是什么意思？什么是第三代港口？》相關的內容。

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