航空運輸需求的價格彈性指的是什么意思（什么是航空運輸需求的價格彈性)
你真的知道航空運輸需求的價格彈性嗎？你知道多少？以下是愛68為您整理航空運輸需求價格彈性的相關知識，讓您更深入地了解航空運輸需求價格彈性是什么。那么，航空運輸行業航空運輸需求價格彈性代表什么呢？讓我們一起看看。
目錄
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航空運輸需求的價格彈性是什么？
航空運輸價格彈性指航空運輸市場需求對航空運輸價格變化的反應程度，等于除以航空運輸價格變化的百分比。如果使用Ed價格彈性代表需求，使用Q代表需求，P航空運輸需求的價格彈性定義公式如下：
Ed = 航空運輸需求變化百分比/航空運輸價格變化百分比
例如，如果某一航線上的機票價格上漲10%，導致該航線上的乘客需求下降15%，則該航線上乘客需求的價格彈性為：
雖然該公式準確地表達了航空運輸需求價格彈性的定義，但在實際應用中存在一些問題：在計算需求曲線上兩點之間的需求價格彈性時A點到B點的彈性不同于從B點到A點的彈性。例如，根據圖1-1中的數據，我們可以得到表1-1中的結果，它清楚地解釋了上述問題。
表1—1 根據定義公式計算的需求價格彈性
| 方向 | 價格變動％ | 需求變化%%% | 價格彈性的需求 |
|---|---|---|---|
| 從A點到B點 |  |  | 100％÷50％=2 |
| 從B點到A點 |  |  | 50％÷100％=0.5 |
為避免上述問題，在計算需求價格彈性時，可采用中點法公式：
與需求價格彈性的定義公式相比，中點法在計算需求和價格變化的百分比時不使用需求和價格的增量(Q2 ? Q1)和(P2 ? P1)除以各自的原值(Q1和P1)，相反，需求和價格的增量除以各自的原值和變化值的中點平均值和，這樣可以有效解決定義公式解決價格彈性時遇到的問題。
表1-2是根據圖1-1中的數據，用中點法公式計算的需求價格彈性。A點到B點，還是從B點到A彈性值的計算結果是一樣的。
表1—2 根據中點法公式計算的需求價格彈性
| 方向 | 價格變動％ | 需求變化%%% | 價格彈性的需求 |
|---|---|---|---|
| 從A點到B點 |  |  | 66％÷66％=1 |
| 從B點到A點 |  |  | 66％÷66％=1 |
航空運輸需求的價格彈性類型
根據需求價格彈性的絕對值，可分為三類(見圖)。
缺乏彈性：需求價格彈性小于1，即當需求變化百分比小于價格變化百分比時；
需求彈性：需求價格彈性大于1，即當需求變化百分比大于價格變化百分比時；
需求單位彈性：當需求價格彈性等于1時，即需求變化百分比與價格變化百分比相同。
從圖中，我們不僅可以看到不同形式的需求價格彈性，還可以看到價格彈性與需求曲線的斜率密切相關。斜率越小，需求曲線越平坦，價格彈性越大；斜率越大，需求曲線越陡，價格彈性越小。
在航空運輸市場上，不同類型消費者的需求和價格彈性差異很大。對于公務旅行的乘客來說，由于公務活動必須進行，公務旅行的時間性相對較強，這些乘客對機票價格的變化并不敏感。他們更注重航空運輸的可達性、正常性和舒適性。自費旅行和探親訪友的乘客對機票價格的變化更為敏感。對于航空貨物運輸，高附加值貨物對航空運價的變化不敏感，低附加值貨物對航空運價的變化更敏感。理解和掌握航空運輸需求的價格彈性對于正確做出航空運輸管理決策具有重要意義。
影響航空運輸需求價格彈性的因素
運輸市場需求價格彈性，主要取決于所運送的旅客和貨物類型、運輸需求者的價格承受能力或支付能力，以及運輸需求本身的性質和特點。具體來講，不同的運輸需求者對價格的敏感程度主要取決于以下幾點：
（1）滿足運輸需求的可替代性。如果一個地區有幾種運輸方式，或者只有一種運輸方式，但多個運輸單位可以提供相同的運輸服務，這增加了需求者的選擇機會。如果某種運輸方式或企業提高價格，運輸需求將轉移，轉移比例大，表明運輸需求具有較大的彈性。否則，運輸需求的彈性將較??；
（2）運輸價格占需求方可支配收入的比例。當乘客可支配收入較高時，運輸價格占需求方可支配收入的比例較小，乘客運輸需求的價格彈性較小。當乘客可支配收入較低時，運輸價格占需求方可支配收入的比例較大，乘客運輸需求的價格彈性較大；
所以需求價格彈性小。因此其需求價格彈性小。
航空運輸總收入和航空運輸需求價格彈性
在航空運輸市場上，供應商的總收入是買方的總支出，相當于航空運輸價格乘以消費者的購買量。在需求曲線圖上，表示需求曲線上相應的價格為高度，相應的需求為矩形面積（見圖）。
從圖中可以看出，價格的變化不僅影響矩形的高度，還影響矩形的寬度，即需求的變化，從而影響航空運輸總收入的大小。當價格上漲或下跌導致需求減少或增加時，航空運輸總收入的增加或減少也取決于需求的價格彈性。
當需求曲線陡峭時，即當需求缺乏彈性時，需求變化的百分比小于價格變化的百分比，當價格上漲時，總收入增加，價格與總收入同向變化。相反，當需求曲線相對溫和，即需求靈活時，價格的小變化會導致需求的大變化，然后價格上漲，總收入減少，價格和總收入反向變化。如果需求是單位靈活的，需求變化的百分比等于價格變化的百分比，然后，當價格發生變化時，總收入保持不變。左圖描述了當需求缺乏彈性時，總收入性時的同向變化，右圖描述了總收入和價格在需求彈性時的反向變化。
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在實際工作中，航空公司的營銷人員把降價作為擴大市場份額和增加收入的法寶。利用需求價格彈性理論分析這一現象，不難發現誤區。在不同的航空運輸市場，消費者需求的價格彈性是不同的。當需求缺乏彈性時，價格與總收入同向變化。價格下跌，總收入下降，價格上漲，但總收入增加。如果需求是靈活的，然后，當價格發生變化時，總收入保持不變。只有當需求靈活時，價格和總收入反向變化，然后價格下跌，我們才能增加收入。因此，我們不能簡單地認為降價肯定會增加收入，而降價是促銷的唯一手段。
相關條目
- 航空運輸需求收入彈性
- 航空運輸需要交叉彈性
參考文獻
- ↑ 朱沛，孔令宇.運輸經濟(民航)專業知識與實踐 中級.2009年中國人事出版社.05
航空運輸需求的價格彈性指的是什么意思（什么是航空運輸需求的價格彈性)
航空運輸需求的價格彈性指的是什么意思（什么是航空運輸需求的價格彈性)發表于2022-06-29，由周林編輯，文章《航空運輸需求的價格彈性指的是什么意思（什么是航空運輸需求的價格彈性)》由admin于2022年06月29日發布于本網，共2575個字，共5954人圍觀，目錄為航空運輸，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《航空運輸需求的價格彈性指的是什么意思（什么是航空運輸需求的價格彈性)》相關的內容。
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