保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款)

你真的知道保險賠償協會特別賠償條款嗎？你知道多少？以下是愛68為您整理保險賠償協會特別賠償條款的相關知識，讓您更深入地了解保險賠償協會特別賠償條款是什么。那么，保險賠償協會特別賠償條款在海洋運輸行業代表什么呢？讓我們一起看看。

保賠協會特別賠償條款(Special Compensation P&I Club Clause; SCOPIC)

保賠協會特別賠償條款是指1999年8月1日首次生效的由國際海難救助聯合會（簡稱海難救助聯盟，International Salvage Union,I.S.U.）國際保險賠償協會集團成員、擔保和賠償(International Group of P.&I. Clubs)成員與部分財產保險商簽訂的協議，根據固定拖船、設備和人力使用的比例(而不是按照1989年《救助公約》第14條的規定，確定向救助人員支付特殊補償的機制。

可適用于任何水域。該公約仍然停留在沿海水域?？梢赃m用于任何水域。公約仍然停留在沿海水域。

互保協會擔心“安全網條款”的設立，可能會使自己以及船東在救助人故意拖延工作時間，或者財產保險人推遲認定船舶推定全損時，處于無法控制局面的境地。

救助人擔心特殊補償條款只適用于損害環境的威脅，需要證明，對自己非常不利。此外，覆蓋條款不適用于沿海、內河及相鄰水域以外的地方，其適用范圍有地理限制。

由于上述原因，救助人、互助保險協會、船主等救助方試圖尋求簡化機制，促使救助人盡快完成救助作業，不考慮是否對環境造成危害，確保救助人能夠獲得賠償，減少法律纠纷。

后來，經過各方談判，最終產生了互助保險協會特別補償條款。需要注意的是，這里的特別補償不同于第14條的特別補償，這里不要求船舶貨物對環境損害構成威脅。SCOPIC法律不能改變，但救助方可以選擇適用SCOPIC1989年公約第14條規定了救助合同。SCOPIC該條款于1999年8月正式使用，試用兩年后，并入LOF格式上，互保協會將該條款推薦給其成員船東。

1.救援方可以書面通知船主在其選擇的任何時候適用SCOPIC沒有必要考慮當時的情況，特別是船貨是否有損害環境的威脅，SCOPIC自書面通知到達船舶所有人時起計算報酬；

2.船主應收到SCOPIC本條款應在書面通知后兩個工作日內向救助方提供銀行或互助保險.提供初始擔保后，經合理計算，認為擔保金額不足或超過SCOPIC當事人可以重新協議增加或減少擔保金額。如果不能就擔保人、擔保形式、增加或減少擔保金額達成協議，則應提交仲裁解決有關爭議；

4.船主未在兩個工作日內提供擔保的，救助人可以在通知船主后撤銷使用SCOPIC1989年公約第公約第14條的特別補償條款恢復其效力；

5、SCOPIC籌集難給出的費率表計算所得費用的總和：人工和其他船艇，可攜式救助設備、實際支付的費用及應付獎金；

6.即使救援方SCOPIC條款已達成協議，不影響救助報酬按1989年公約第13條計算，SCOPIC報酬僅在高于救助報酬時支付；

7、SCOPIC第十三條救助報酬高于第十三條的部分，不得列為共同海損費用，由船主單獨承擔；

8、任何因SCOPIC本規定適用救助作業引起的條款或爭議，應當按照主協議的規定提交仲裁解決。

（1）當條款已納入救助合同時，救助方可以通過書面通知激活條款，并在救助完成后獲得依據SCOPIC費率表及相關規定計算的報酬。

（2）被救助方有義務在收到救助方通知后2個工作日內提供300萬美元的擔保。此后，雙方可以協商調整擔保金額，但被救助方必須首先提供300萬美元的擔保。

(3)在請求SCOPIC條款下的報酬時，救助方無需證明是否存在對環境的威脅，也無需證明救助是否成功減少或消除環境污染損害。

類似于《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)第187條。與《中華人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)第187條規定類似。

到目前為止，許多海難救助案件都使用了船東保險賠償協會的特殊賠償條款。它的出現在航運業中很受歡迎。然而，經過幾年的實踐，它的漏洞無疑是顯而易見的。

1、救助人很難獲得特殊賠償的訴前擔保，因為特殊賠償往往發生在獲救財產價值低或完全損害的情況下。因此，救助人面對船東束手無策，后者根本不怕扣船等保全行為的實施。如果船東不積極要求保險賠償協會解決這個問題，保險賠償協會通常不會以非常認真的態度處理這個問題。這種情況導致了幾起沒有任何訴前擔保的特殊賠償案件。這使得勞動合作社仲裁員的裁決要么無法執行，或者被保險賠償協會通過船東降價，最終以支付部分裁決金額告終。

2、盡管SALCON 1989年第一條規定，在環境損害威脅的情況下，船東應當向救助人支付特別賠償，但沒有進一步解釋這一規定的案例，難以掌握措辭的內涵和延伸。這樣，仲裁員對公約條款的理解就不同了。

3、SALCON 1989年第十四條（2）款規定的應當向救助人支付的特別補償可以單獨增加，前提是救助人應當證明他已經成功地預防或者減少了環境損害。這對救助人員來說既困難又昂貴，而且非常不可操作。

4.即使救助人能夠成功證明他應該得到特殊補償，計算特殊補償的具體金額也是一項耗時費錢的工作，而不是財務工作（如前所述）。它涉及許多方面的工作。不僅要檢查所有關于救援的賬戶，還要計算與救援設備/拖輪相關的費用。此外，還應考慮所有設備的利用率，使救助人和分配救助人在分配救援費用時不會發生纠纷。

SCOPIC該條款規定，向救助人員支付的賠償不考慮相關財產的努力是否成功，因此是普通法和1910年救助公約(Salvage Convention 1910年和1989年救助公約(Salvage Convention 關于海上救助(salvage)無效無報酬(nocure-nopay)例外的基本原則。SCOPIC稍000年9月1日可作為補充條款生效LOF2000(Lloyd’s Standard Form of Salvage Agreement,勞氏救援格式合同)。一旦合并，救援人員必須隨時向被救援船舶的船東提交書面通知。要求付款SCOPIC救助報酬時，不考慮救助是否成功，是否威脅環境，也不考慮救助作業的地理位置。

SCOPIC第三條規定了本條款下提供擔保的要求：

(1)被救助方被救助人引用SCOPIC條款通知后2個工作日內，有義務提供300萬美元的初步擔保。

(2)擔保形式只能是銀行保函或保賠協會保函。

(3)提供擔保后，如果被救助方通過合理估計認為SCOPIC費用補償及其利息總額小于初步擔保金額的，有權要求救助人減少擔保金額；雙方就合理金額達成協議后，救助人應將擔保減少到該金額。相反，如果救助人被合理估計，則認為SCOPIC費用補償及其利息總額大于初步擔保金額的，有權要求增加擔保金額。

“The Nagasaki Spirit，基本情況是：1992年9月19日裝載4萬多噸原油Nagasaki Spirit船和另一艘集裝箱船Ocean Blessing馬來西亞北部馬六甲海峽發生碰撞，造成兩艘船起火。Semco救助公司同意救助Nagasaki Spirit雙方簽署了船舶和船舶上的油LOF-1990。同日，Semco救助公司也與Ocean Blessing船達成協議，立即派船開始救援作業?？峙埋R來西亞政府Nagasaki Spirit船造成污染，下令Semco公司將Nagasaki Spirit船拖離馬來西亞水域。印尼政府同意Nagasaki Spirit船舶將船上剩余的貨油轉移到其他船上Nagasaki Spirit船被拖到新加坡修理，并在新加坡交船給船東。

本案的爭議焦點在于公平費率的含義和計算方法，以及計算特殊補償的起止期。The Nagasaki Spirit經過仲裁、上訴仲裁、英國高等法院海事庭一審、英國上訴法院上訴審理和英國上議院終審，英國在《海難救助法》中建立了所謂的特殊補償制度Nagasaki Spirit原則，本原則包括兩個方面：第一，公平利率不包括利潤因素，僅根據實際發主的救助費用確定，應考慮救助設備等管理費用和閑置期間因素；第二，特殊補償期應指整個運行期，無論環境損害威脅是否存在。

事故發生后，雙方密切合作，迅速提供擔保，使救助人能夠全心全意地進行環境救助。Clark法官在判決中認為核算特別補償“只是一項財務工作”。提出事故發生后由雙方密切合作并快速提供擔保、從而使救助人能全心全意地進行環境救助。Clark法官在判決中認為核算特別補償“只是一項財務工作”。

保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款)

保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款)發表于2022-12-01，由周林編輯，文章《保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款)》由admin于2022年12月01日發布于本網，共3990個字，共5295人圍觀，目錄為海洋運輸，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款)》相關的內容。

版權聲明：

文章:(保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款))，來源：，閱讀原文。

保賠協會特別補償條款指的是什么意思（什么是保賠協會特別補償條款)若有[原創]標注，均為本站原創文章，任何內容僅供學習參考，未經允許不得轉載，任何內容不得引用，文章若為轉載文章，請注明作者來源，本站僅為分享知識，不參與商業活動，若有侵權請聯系管理刪除