佛得角港口（佛得角的9個主要港口）

佛得角港口是指佛得角的海運口岸。佛得角是一個發展中國家,是非洲國內生產總值最高的國家之一.它由大西洋中部的十個島嶼組成.每個島嶼占地4034平方公里,都有一個商港,用于島間和國際海上貿易和商業活動.這個國家的自然資源很少,但它的經濟正在突飛猛進地增長.它有強大的服務業和旅游業,農業和制造業對發展的貢獻很小.它從外部世界進口食品和制成品.貝類和海產品是重要的出口商品.

佛得角的9個主要港口：

1. 普拉亞港口 Port of Praia

普拉亞港是佛得角的主要商業港口和重要的金融和商業中心,為該國的社會經濟增長做出了貢獻.它位于圣地亞哥島南岸,為首都服務.普拉亞是一個面向大西洋的天然港口,每年處理約818900噸貨物和90000名旅客.

港口特征：

普拉亞港保護良好,擁有一個多功能碼頭,可容納從散貨船到集裝箱船的各種船舶.它在2014年進行了翻新,安裝了現代設備和最新的操作系統.普拉亞有兩個碼頭、三個小碼頭和兩個滾裝坡道.它還有一個長80米、寬4米、深3米的漁業碼頭.與碼頭相鄰的是一個海鮮加工廠和一個包裝單元.總可用碼頭865米,最大水深14米.

客運站包括一個350米長的碼頭,用于連接附近島嶼的渡輪,如布拉瓦和圣文森特島.集裝箱貨運碼頭擁有20多個冷藏連接,占地8公頃.它有額外的空間來儲存空集裝箱和危險物品.港口擁有多個倉庫、設備堆場和占地10500平方米的航站樓.與港口相鄰的是集裝箱園區和物流倉庫.

港口歷史記錄：

普拉亞是由14世紀末殖民非洲和附近島嶼的葡萄牙人發展起來的.隨著著名探險家瓦斯科·達·伽馬的到來和1514年葡萄牙人定居點的建立,港口變得多姿多彩.到16世紀,它已經發展成為開往巴西和美國的船只的重要中轉站.盡管它遭到了許多海盜的襲擊,但它在17世紀末成為佛得角的主要港口和首都.

該港口被稱為海港之戰,爭奪英國和法國之間戰略港口的控制權.法國人贏得了港口海戰的勝利.《凡爾賽條約》簽訂后,港口擴建,19世紀80年代修建了木質碼頭和倉庫.20世紀30年代,又修建了一個混凝土泊位,港口入口被加寬.20世紀50年代中期,在前普拉亞港東部修建了現代基礎設施.

2. 波多諾伏港口 Porto Novo Port

作為一個沿海貿易碼頭,新港與圣文森特島有貿易聯系.它處理消費品、易腐爛商品和散裝商品.該港口于1962年開放,并于2013年進行現代化改造.碼頭已擴建,并在現場建設了占地2500平方米的海上站.該港口有3個泊位,面積450多平方米,深度8.5米.它還擁有兩個集裝箱碼頭、兩個滾裝船停機坪和一個供船只和漁船使用的小碼頭.泊位西側設有兩個儲存散裝貨物的有蓋倉庫.

2018年,該口岸完成貨物吞吐量140000噸,旅客吞吐量5萬余人次.南部海岸降雨量少,氣候干燥.因此,直到19世紀末,這個問題才得到解決.1961年以前,海上的船只必須靠泊在培新荷灣.乘客和貨物由小型駁船或輪船運送到港口.紐波特于1962年被授予直轄市地位,并逐漸轉變為佛得角島上最大的城市.

3. 格蘭德港口 Porto Grande

格蘭德港位于圣文森特島東北海岸線上,是佛得角群島的一部分.它有一個半圓形的港口,有很好的防風能力,平靜的水深達12至30米.該港口擁有11個碼頭,總長1590米.它還擁有三個渡輪泊位,分別覆蓋210米和5米水深.該港口負責燃料、成品油、礫石和水泥的運輸.主要出口商品包括魚罐頭、獸皮、木材、柑橘水果和香蕉.鑒于其地理位置,它也是重要的船舶加油和加油站.每年港口吞吐量約2,305艘,貨物吞吐量670000噸,標準箱吞吐量18000標箱,旅客吞吐量200多萬人次.

港口布局：

該港口建于20世紀60年代,但在2014年進行了翻新,增加了碼頭,將堤壩擴大到9公頃,并建造了倉儲空間.諾沃港擁有一個占地1.5公頃的冷庫,總容量為6000噸.它主要用于保存海鮮和其他易腐爛的物品.實用物品存放在7000平方米的有蓋倉庫空間內.

在一個長300米、深11米的碼頭上,散裝固體和液體.集裝箱在兩個200米長的泊位卸貨,可同時容納兩艘集裝箱船.靠近商業設施的是海岸線碼頭,一個240米長的碼頭分為三個碼頭；一個用于沿海船只,兩個用于滾裝船.

4. 塔拉法爾港口 Port of Tarrafal

塔拉法爾位于圣尼古拉島,是連接圣尼古拉和附近群島的重要地區性港口.它涉及基本商品、消費品、燃料等.出口僅限于木材、樹脂和紙漿等林業產品.它建于1991年,有兩個泊位,全長130米,水深5.5米.這些貨物儲存在附近的四個倉庫,然后用卡車運送.每年有30000多噸貨物和250艘船只停靠該港.一個漁港靠近貨運設施,有處理螃蟹、蝦和小魚的設施.沿海城鎮于1745年建立,人口約為8000人.

5. 帕爾梅拉港口 Port of Palmeira

帕爾梅拉位于薩爾島,是佛得角最繁忙的港口之一.該島的經濟依賴于海上貿易、漁業和旅游業.它有許多海灘和度假村,提供帆船、浮潛、懸崖潛水等活動.帕爾梅拉港于1986年投入運營,并于2010年和2015年進行了現代化改造和擴建.另外還修建了一個35米長的碼頭,以適應不斷增長的貨運量.

它有一個90米的多用途泊位,一個混凝土滾裝船坡道和一個2公頃的集裝箱停車場,碼頭大樓配備了最新的集裝箱掃描儀.它還擁有一個7000平方米的RORO堆場,用于儲存進口車輛,然后將其送往分銷.它有四臺碼頭起重機,一臺移動式起重機,三輛叉車,兩輛拖車和五輛港口卡車.一個長30米、深5米的泊位可以容納漁船.毗鄰占地455平方米的冷庫.該港口的目標是每年處理超過70000噸的貨物.

6. 薩爾雷港口 Port of Sal-Rei

薩勒港位于佛得角群島第三大島上,擁有充足的旅游空間,并已得到當局的認可.因此,這個17世紀的港口在2015年被拓寬、現代化并完全重建,將薩雷變成了一個主要設施.這個港口每年吞吐約150艘船舶和15000噸貨物.

目前,港口擁有170米長的碼頭和900米長的主防波堤,平均水深8.5米.它還包括一個RORO坡道,一個雜貨泊位和一個2.5公頃的堤壩區域,兩邊都是混凝土塊.它有一個用于儲存原材料的露天鋪路場和三個集裝箱和普通貨物的隱蔽倉庫.該港口還包括連接圣地亞哥島和Cidade do Maio島的渡輪碼頭.

它最近進行了擴建,以處理更多的乘客.每年約有35000人通過該設施.該港口為位于博阿維斯塔島西北部的Salre市定居點服務.當葡萄牙人殖民該島時,港口附近發展了繁榮的鹽業.因此,這個港口選擇了薩爾雷或鹽王的名字,這可以追溯到17世紀70年代.由于海盜的多次襲擊,該鎮在1815年至1818年期間遭受了過度破壞.因此,葡萄牙海軍在薩雷附近修建了一座堡壘,以保護港口免受進一步入侵.

7. 英格爾斯港口 Porto Ingles

英格爾斯港位于梅奧島西南側,有6500多名居民.土地面積約271平方公里,被認為是一座歷史名城.該港與普拉亞港有貿易聯系,普拉亞港向馬約運送必需品.該港口是由一個長350米、寬14米的碼頭組成的基礎設施,深度從4米到11米不等.海濱城市英格爾斯以其傳統、文化和鹽業而聞名,19世紀下半葉關閉了英格爾斯.

該島于1640年被發現,其經濟以農業和畜牧業為基礎.然而,隨著葡萄牙和后來的英國殖民,它發生了變化,開發了自然資源,并建立了一個商業港口,將鹽運輸到歐洲.1814年,法國和英國為控制這個利潤豐厚的小島而開戰.今天,這座城市有許多歷史建筑,它們是其殖民歷史的遺跡.這艘渡輪將港口與圣地亞哥島連接起來.它還有一個國內機場,距離港口只有兩公里.最著名的地標包括圣何塞堡及其燈塔和建于1872年的圣公會教堂.

8. Vale de Cavaleiros 港口

卡瓦萊羅斯港位于群島中人口最稠密的島嶼之一,以其高山、瀑布和活火山而聞名.該港口建于2013年,由兩個長度分別為75米和100米的平行碼頭組成.

平均水深為6.5米.它可以容納小型貨輪和漁船.

該島面積為477平方公里,包括魚類加工廠.因此,漁港在2018年進行了擴建.它還擁有500平方米的倉庫面積.為了方便乘客,還修建了配備自動扶梯的海站.

9. 弗納港口 Port of Furna

弗爾納港弗爾納港.福爾納位于布拉瓦島的最南端,展示了傳統的基礎設施.港口位于天然港口入海口,包括190米長的露天路基,水深7.5米.渡輪服務從港口運營,并連接到其他島嶼.與其他聚落相比,福爾納因其當地的景觀而不受游客歡迎,但它具有巨大的發展潛力.

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