cic是什么費用
CIC是container inbalance charge的縮寫，指的是集裝箱不平衡附加費。CIC費用的產生有以下因素：
1.世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到圣誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。
2.航線兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3.進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。
最近，船公司已相繼開始對東南亞線征收CIC費用，但各船公司執行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。目前一般CIC費用的征收標準為RMB300/TEU。
為什么會有CIC費用
了解了CIC是什么費用，也就好知道CIC費用是怎么產生的了。世界各條航線貨物運輸有季節性變化使貨量不均衡，如西方國家在圣誕節之前貿易額增加，但在年初是淡季。 航線兩端貿易額不平衡，如中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于反向的貨物。 進出口貨物的種類和性質差異，運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。
CIC費用是多少
2011年廈門到東南亞的CIC費用一般是：RMB900/20GP， RMB1800/40GP，RMB1800/40HQ，其它港口和航線建議咨詢相關貨代。某些港口可以申請免CIC。！更新：2011年8月1日起CIC費用調整為USD100/TEU
CIC費用由誰支付
據廈門貨代了解CIC費用一般由發貨人(Consignor)承擔。建議和收貨人溝通之后確認誰來支付CIC費用。
關于CIC費用的其它說明
我國出口東南亞集裝箱過多，近年來船公司開始對東南亞航線征收CIC費用。我國出口者成本也隨之上升，CIC費用是繼EBS費用后，出口東南亞的又一個新的附加費。 CIC費用和EBS費用一樣，表面為船公司合理增加，實為霸王收費。但貨主作為弱勢一方，只能接受。 如果對CIC是什么費用等問題，或欲詳細了解海運CIC附加費。
FOB貿易下，CIC費用應該誰支付?
船公司將對FOB下的CIC費用將向出口方(即SHIPPER)征收，而不會向客人(即CONSIGNEE)征收，這樣一來，我國出口者的成本業將進一步增加。其實，CIC費用又是一個繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調價。所以建議做FOB的客戶，盡量與客戶協商分擔此費用而減少過多成本損失，或者直接改做CNF，將所有費用附加到客戶手頭。
EBS，CIC費用應該由何方承擔
各位外貿高手：小妹有一問題請教，其實東南亞航線加收的EBS和CIC費用到底應該由何方來承擔，是屬于LOCAL費用由發貨方承擔，還是客戶承擔，我以前做的都是由客戶承擔，但是現在有一客戶跟他的貨代說屬于LOCAL費用，要我們工廠承擔，請教各位高手，關于這一費用的承擔，到底應該是怎么樣呢？
答：這兩個費用都是附加費，不是說誰承擔海運費，誰就承擔這樣的費用。有的船公司只接受起運港預付。至于費用究竟有誰承擔，這個需要雙方協商的。
答2：按理說這東南亞的CIC EBS 應該由海運費承擔方來承擔，也就是說FOB 收貨人訂艙收貨人來承擔，CFR的話發貨人訂艙，發貨人來承擔。但有點小無奈 這CIC EBS不是美金 是以人民幣計費，所以表面粗看起來由國內發貨人支付。但其實歸根結底還是實力和地位的較量。不論誰承擔 都應該是羊毛出在羊身上。假如發貨人承擔的話，不論FOB還是CFR 都要把這個費用核算進去。再者訂合同的時候可以明確 CIC EBS誰來承擔。不要等到要訂艙要裝船了再去討論這費用該誰承擔。
cic是什么費用
cic是什么費用發表于2019-07-25，由周林編輯，文章《cic是什么費用》由admin于2019年07月25日發布于本網，共1623個字，共10935人圍觀，目錄為外貿知識，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《cic是什么費用》相關的內容。
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