部分損失
部分損失(Partial Loss)，簡稱分損
部分損失是什么？
部分損失是指保險標的損失未達到全損程度的損失，是被保險貨物的部分損失或損失。任何損失，如果不是保單條款規定的上述四種全損失，都是部分損失。
部分損失分類
根據損失的性質，部分損失可分為共同海損和單獨海損。
(1)共同海損(General Average)
運輸貨物的船舶在運輸過程中處于危險之中。為了船舶和貨物的共同安全，人為地采取合理的犧牲措施來拯救船舶和貨物。這種犧牲和額外的費用被稱為共同的海洋損害。共同的海洋損害行為是一種非常措施，不會在正常航行中使用。例如，在正常航行中，船舶有責任保管貨物，應小心使貨物處于安全狀態。然而，在特殊的危險狀態下，為了船舶和貨物的共同安全，船長可以命令將貨物部分扔進海里，以減輕船舶的負荷。這種行為造成的貨物犧牲是共同的海洋損害。共同海洋損害的建立必須具備以下條件：
①必須有危及船舶和貨物共同安全的危險；
②采取的救援措施是有意合理的；
③因共同海損措施直接造成的損失和費用是特殊的、非常的；
④共同海損的挽救措施最后一定要有效果。
共同海洋損失的基本賠償原則是：以實際合理損失和額外費用為準。賠償后，遭受共同海洋損失或支付共同海洋損失費用的一方與其他沒有共同海洋損失或支出費用的利害關系方處于平等地位。
(2)單獨的海損(Particular Average)
保險標的物，即船舶或貨物在運輸過程中，純粹是由海上災害事故造成的，沒有共同海上損害性質的部分損失稱為單獨海上損害。單獨的海上損害可能是船舶、貨物或運費的單獨海上損害。這種損失只能由被保險人單獨承擔。被保險人投保相應的保險類型，并在保險單上規定保險人承擔單獨的海上損害責任的，受損后可以向保險人要求賠償。
共同海損和單獨海損屬于部分損失，但性質和原因完全不同，補償方法明顯不同：共同海損的原因是人為有意識造成的，單獨海損是承保風險造成的直接損失；共同海損由受益人按受益比例分擔，單獨海損由受害人承擔。
賠償部分損失
部分損失包括單獨的海洋損失和共同的海洋損失。貨物的單獨海洋損失不僅可能是數量或重量的部分損失，也可能是質量的部分損失，散裝貨物也可能遭受免賠額內外的損失。共同海洋損失涉及船舶貨物各方，共同海洋損失的賠償更為復雜。準確計算不同類型的部分損失是保險人充分賠償的必要前提。
(一)貨物數量或重量損失
在貨物數量或重量損失的情況下，保險人一般按照被保險貨物總數或重量的比例進行賠償。
保險賠償額=保險金額X(受損貨物的數量或重量)÷被保險貨物總數或總重量)
【例】A公司為其出口的1000箱貨物投保了所有海運保險，保險金額為20萬美元。貨物到達目的地后，發現只有200箱。保險公司的賠償金額是多少？
解:保險賠償=200000x(200 1000)=40000(美元)
(二)貨物質量損失
貨物質量損失，保險人一般按受損價值占貨物完好價值的比例進行賠償。
保險賠償額=保險金額X(損壞貨物的價值÷貨物的完整價值)
【例】A公司出口2000件童裝，保險金額30萬美元，投保海運水漬保險。貨物在運輸過程中遇到暴風雨，貨物損壞，目的地只能以80%的折扣出售，試圖賠償保險公司的金額
解:保險賠償=300000x(1-80％)=60000(美元)
(三)免賠率損失
為了維護自己的利益，保險人經常對易碎、易損、易發生短期貨物提供免賠額。免賠額分為絕對免賠額和相對免賠額。絕對免賠額是指保險人只承擔超過絕對免賠額的損失，不承擔免賠額范圍內的損失。相對免賠額是指貨物損失超過保險人規定的相對免賠額的，保險人對所有損失承擔賠償責任?，F在，中國正在實施絕對免賠額的方法。
保險賠償額=保險金額X(損失率一免賠率)
其中，損失率為貨物損失部分與貨物總值的比例，損失率應小于1，保險公司不承擔賠償責任。
【例】A公司出口小麥800噸，保險金額95萬美元，所有海運保險，保險合同規定的免賠率l%到達目的地后，檢查發現貨物短卸20噸。保險公司的賠償金額是多少？
解:保險賠償=950000x(20 800—1％)=14250(美元)
(四)共同海損分攤
保險合同一般規定適用于共同海損理算的規則，如約克·安特衛普規則或《中國國際貿易促進委員會共同海損計算暫行規則》（北京規則）共同海損計算，中國《海商法》也對共同海損計算有規定。
共同海損不僅包括船舶損失，還包括貨物損失和承運人運費損失。共同海損后，首先確定船舶、貨物和承運人的總海損犧牲和費用，然后計算當事人采取共同海損措施后的救援價值和共同海損金額之和作為共享價值，上述兩者的比例是共同海損分攤率，最后乘以共同海損分攤價值，收入為共同海損分攤金額。
共同海損分攤率=共同海損總額÷共同海損分攤價值總額
共同共同分攤海損=共同海損分攤率X各方分享價值
【例】船舶運輸過程中發生共同海損，造成船體損失1萬元，拋棄貨物價值3萬元，運費損失0.5萬元，拖船費用2萬元。各方分攤價值分別為船舶60萬元、貨運40萬元、承運人運費4萬元。試著計算各方共同海損的分攤金額。
解:共同海損分攤率=(1 3 0.5 2)÷(60 40 4)=6.25％
船方共同海損分攤=6.25％×60=3.75(萬元)
貨方共同分攤海損=6.25％x40=2.5(萬元)
承運人共同海損分攤額=6.25％x4=0.25(萬元)
參考文獻
- ↑ 陳巖.國際貿易實務.2008年清華大學出版社.1
- ↑ 楊鳳梅，周岳梅.國際貨物運輸保險.2009年北京大學出版社.08.
部分損失
部分損失發表于2022-05-27，由周林編輯，文章《部分損失》由admin于2022年05月27日發布于本網，共2251個字，共5495人圍觀，目錄為外貿術語，如果您還要了解相關內容敬請點擊下方標簽，便可快捷查找與文章《部分損失》相關的內容。
版權聲明：
文章:(部分損失)，來源：，閱讀原文。
部分損失若有[原創]標注，均為本站原創文章，任何內容僅供學習參考，未經允許不得轉載，任何內容不得引用，文章若為轉載文章，請注明作者來源，本站僅為分享知識，不參與商業活動，若有侵權請聯系管理刪除
微信掃一掃打賞
支付寶掃一掃打賞
相關推薦
-
fca,fca貿易術語
FCA及FCA貿易術語在國際貿易領域中，存在許多重要的貿易術語和條款，其中FCA(FreeCarrier)是其中之一。本文將詳細介紹FCA及其相關術語，并對其在貿易中的作用進行探討。1.什么是FCA?FCA是國際商會（ICC）制定的...
2023-08-21 -
c&f,c&f是什么貿易術語
C&F是什么貿易術語1.什么是C&FC&F是CostandFreight（成本和運費）的縮寫，是國際貿易中常用的貿易術語之一。C&F條件下，賣方必須承擔貨物的成本和運費，...
2023-08-21 -
fob是什么意思,fob是什么意思貿易術語
Fob是什么意思？Fob是一個常見的貿易術語，它代表FreeOnBoard的縮寫。在國際貿易中，FOB是一種常見的價格術語，表示賣方將貨物交付給買方的同時，支付相關費用直至把貨物裝上船為止。接下來，我們將詳細介紹FOB的定...
2023-08-17 -
ddu貿易術語,ddu貿易術語什么意思
DDU貿易術語是國際貿易中一個常用的術語，它代表著“DeliveredDutyUnpaid”的縮寫。在這篇文章中，我們將詳細介紹DDU貿易術語的含義以及它在國際貿易中的應用。1.DDU貿易術語的定義DDU貿易術語代表著“交貨未付關稅”...
2023-08-17 -
ddp與ddu,ddp與ddu貿易術語區別
DDP與DDU及DDP與DDU貿易術語區別DDP與DDUDDP（DeliveryDutyPaid）和DDU（DeliveryDutyUnpaid）是國際貿易中常見的術語。它們用于描述賣方和買方之間在貨物運輸和付款方面的責任和義務。雖...
2023-08-02 -
ddp/ddu,ddpddu貿易術語
DDP/DDU及DDP/DDU貿易術語什么是DDP/DDU貿易術語DDP（DeliveryDutyPaid）和DDU（DeliveryDutyUnpaid）是國際貿易中常用的貿易術語。DDP表示貨物已經被賣方運到目的地，并且賣方負責...
2023-08-02 -
海運到港,海運到港貿易術語
海運到港海運到港是指貨物在海上運輸過程中到達港口的過程，是國際貿易中常見的運輸方式之一。海運是一種經濟、安全和可靠的運輸方式，被廣泛應用于全球貿易活動中。海運到港的流程海運到港的流程可以大致分為以下幾個步驟：貨物預訂和艙位確認：通過貨物的預...
2023-07-29 -
cip是海運還是空運,cip貿易術語是空運還是海運
CIP是海運還是空運？CIP貿易術語是空運還是海運？CIP是海運還是空運?CIP（CarriageandInsurancePaidto）是國際貿易中常見的術語，表示賣方需要負責把貨物交付至約定地點，并支付貨物運輸和保險費用。然而，C...
2023-07-29 -
海運到門,海運到門的貿易術語
海運到門及其貿易術語隨著全球貿易的發展，越來越多的國際貨物需要通過海運進行運輸。海運到門（DoortoDoor）是一種供應鏈服務，它提供從貨物發出地到貨物目的地之間的全程運輸服務，包括取貨、運輸、清關和送貨等環節。在這篇文章中，我們將介...
2023-07-29 -
國際貿易術語習題及答案,國際貿易術語選擇題答案
國際貿易術語習題及答案導言在國際貿易中，了解和掌握相關的術語是非常重要的。這些術語對于理解國際貿易的基本原理以及進行國際貿易業務至關重要。本文將提供一些國際貿易術語的習題及答案，幫助讀者更好地學習和掌握這些關鍵知識。習題1:自由貿易自由貿...
2023-07-10
